如果您的壓縮機是采用多數(shù)壓縮型密封件的話，都可以讓泄漏減少到0或接近于0（他與液體粘度和被密封壓力有實際的關系），東晟密封件則認為只要增加預壓力就可以實現(xiàn)。實際上，也就是將其轉變成帶摩擦接觸的靜密封件而已。

那么，至多只有邊界的潤滑存在，壓縮型密封件一般不適于實際用作動密封件。同樣，在采用壓力賦值型密封件或端面密封件的時候。雖然靠增加其接觸壓力的辦法能大大的減少壓縮機的泄漏，但是另一方面卻也付出了增大其摩擦、降低和縮短其可靠工作壽命的代價哦。

因此，如果我們在密封件選型（或研發(fā)設計出相應的密封件）工作嚴格一點的話，能在允許的摩擦、磨損和泄漏的限度內保證必要的壓力密封性。

在往復密封的情況之下。輸運可能會引起進一步的損失，以往塞村密封件為例，活塞桿的外露部分會因此攜帶一層油膜，這未必是一種密封泄漏的征兆，倒不如看成是密封面已受到潤滑的很好的表面而已。而這層油膜通常在活塞桿返回行程中又被帶過密封，除非密封件有所謂的 “擦拭”作用，正如采用壓縮型密封件的時候的情況那樣子。

在這種情況之下，實際泄漏量等于由活塞桿上實際刮下來的油量或液體量。就一個壓縮型密封件來說，為了保證密封面有足夠的和連續(xù)的潤滑的話，需要這種連接的實際存在的泄漏，除非在為了制止泄漏而增大壓縮的時候，填料是自潤滑的。

在撓性密封的情況之下，實際泄漏量相當于外出油膜與內進油膜的實際的積附量之差，而這個差會很小，我們可以忽略不計。但如果密封泄漏過大的時候，可能是由于密封不來引起的，或是由于在內進行程中的刮拭作用（圖1所示密封件帶有油膜結構圖）的達大造成的，如果在過緊地裝配一個起防塵或刮油作用的防塵圈的時候，便會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

實事上，一個與主密封圈結合在起的防塵圈，能直到一種泵的作用，這個防塵圈將在每一次內進行程中除掉活塞桿正常情況下外出油膜有大部分附油量，不過為達到這一點，刮拭作用須相當強

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