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汽車(chē)密封件之懸架系統(tǒng)“鋼板彈簧”的分類(lèi)？
來(lái)源：廣東東晟密封科技有限公司 - 更新時(shí)間：2016-07-19
汽車(chē)懸架系統(tǒng)中的“鋼板彈簧(Leaf Spring)”是應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，東晟密封件告訴您它是由很多片寬、厚度相等及不相等的合金密封材料制成的彈簧片，統(tǒng)稱為高強(qiáng)度的“彈性梁”（圖1所示）。汽車(chē)密封用“鋼板彈簧”主要分為“多片簧”及“少片簧”二種最為常見(jiàn)的的汽車(chē)“彈性梁”。今天由東晟小編為大家分享一下關(guān)于汽車(chē)密封件的懸架系統(tǒng)的“鋼板彈簧”都有什么樣的類(lèi)型分類(lèi)吧？
那么，汽車(chē)用的鋼板彈簧的彈性密封元件都有什么分類(lèi)呢？
多片簧（汽車(chē)密封用）：由多片長(zhǎng)度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來(lái)。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形鋼板彈簧狀，最上端的鋼板最長(zhǎng)，最下端的鋼板最短，鋼板的片數(shù)與支承客車(chē)的重量相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當(dāng)鋼板彈簧使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。鋼板間的相對(duì)摩擦還會(huì)引起彈簧變形，造成行駛不平順
少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長(zhǎng)的鋼片所迭加起來(lái)。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜，價(jià)格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來(lái)，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點(diǎn)接觸，減少了相對(duì)摩擦及振動(dòng)，增加了乘坐舒適性