隨著液壓、氣動對密封越來越高的要求，Y形密封圈的結構也在不斷發展，又出 現了許多改形Y 形密封圈設計方案，特別是氣動技術的發展，小型氣缸廣泛應用于 各種設備中，Y形密封圈也有小型化的趨勢。此外，氣動系統的發展對Y形密封圈提出了小型化的要求，為了減少零件數、方便安裝，提出了整體式溝槽要求。許多國家開發出了可裝于整體式溝槽的內、外徑對稱的小截面Y形密封圈，Y形密封圈的截面尺寸也越來越小。

1、帶有副唇的Y形密封圈帶有副唇的Y形密封圈的結構在主密封唇的后側，設計了一個副唇，每次往復運動后，從主唇面泄漏的油膜，由副唇刮取，在主、副唇間殘留下微量液體（工作介質或潤滑液）。隨著往復運動次數的增多，殘留液體將充滿主，副唇間，形成特殊的“圍困區”。當主唇處于工作狀態時，由于“圍困區”內液體不可壓縮，其間壓力高于工作腔內的壓力。此時，副唇與 偶合面的接觸應力也遠遠大于主唇與偶合面的接觸應力。因此，當軸外伸時迫使 “圍困區”內的液體壓回工作腔，從而形成了可靠的密封狀態，提高了Y形密 封圈的性能。“圍困區”內的壓力越高，則副唇對偶合面接觸應力越大，密封性 能也就越好。

這種形式的密封圈常用于軸密封。因為軸用密封泄漏直接流至元件外部，對密封性要求很高。但如果密封性很高，普通Y形圈的密封唇將油膜完全刮掉， 唇后部的潤滑狀態便會惡化，加劇磨損。帶有副唇的Y形密封圈在主、副唇間 形成潤滑油槽，較好的解決了這個矛盾。

2、鑲嵌擋圈的Y形密封圈對于工作壓力超過25MPa 的Y形密封圈，為保證其使用壽命，防止密封圈的根部被擠入間隙而被咬壞，可在Y形圈沿滑移面根部處鑲嵌擋圈，靠唇的大部分是橡膠，底部鑲嵌有剛性較高的塑料材料；如聚四氟乙烯、聚酰胺，起擋圈作用，同時有利于防止Y形密封圈扭轉。這種結構將Y形密封圈的密封功能和擋圈的防擠出功能復合在一個密封件上，簡化了密封裝置。這種復合Y形密封圈，耐壓范圍0~32MPa，而且摩擦阻力小，抗擊出性能良好。起擋圈作用的硬環截面形狀有平行、方形、角形、L 形、U 形等，有些結構同時 帶有密封棱邊。

3、帶防塵圈的Y形密封圈，在Y形密封圈后部增加了一個防塵唇，可以 看成將Y形密封圈與防塵圈復合在一個密封件上。這種密封圈的材料主要考慮Y形密封圈的要求采用橡膠。